Regler for valg af maling til motoren og instruktioner til påføring af det selv
Motormaling kan hjælpe med at forbedre motorens udseende og forlænge delenes levetid. Det vigtigste er at vælge den rigtige slags maling og lakprodukter. Før maling anbefales det at forberede overfladen og forsegle de steder, hvorigennem vand kan trænge ind i motoren, godt. Det anbefales at male den adskilte motor.
Hvorfor male motorblokken
En bilmotor (forbrænding, diesel, elektrisk) består af forskellige elementer og producenter. De fleste af dem slides under drift og udskiftes med nye. Nogle slidte dele af en bilmotor kan males udvendigt. Maling af sådanne elementer i motorrummet er tilladt: ventildækslet, cylinderblokken, den ydre overflade af indsugnings- og udstødningsmanifolderne.
Metaldele er normalt malet for at give yderligere beskyttelse mod korrosion og forlænge deres levetid. Du kan bruge maling til at opdatere udseendet af motorens plastikdele (plastikdækselmaling).Det vigtigste er at vælge det rigtige malingsmateriale (afhængigt af typen af overflade, der skal males, og rummets driftstemperatur).
De vigtigste grunde til at male en bilmotor:
- gør udvendige overflader dekorative (før du sælger bilen);
- forlænge levetiden af metalelementer;
- metalbeskyttelse mod fugt og korrosion.
Det er bedst at kombinere maling med et større eftersyn. Det anbefales at fjerne og skille motoren helt ad før maling. Den udvendige overflade af hvert stykke er malet separat. For enhver motorkomponent skal du vælge den type maling, der passer til ydeevnen.
Regler for valg af farvesammensætning
Det anbefales at købe varmebestandig maling til maling af opvarmede motordele. Denne type maling og lakker kan modstå temperaturer op til + 400 ... + 600 ° C. Som regel opvarmes overfladen af motordele op til 105 grader Celsius under drift. Ventildækslet kan nå temperaturer på +120°C. Udstødningsmanifolden opvarmes til +500 grader Celsius. Zoner næste - op til +200 grader. Indsugningsmanifolden udsættes ikke for stærk varme.
Krav til motorlak:
- styrke (efter påføring og tørring eller varmebehandling skal malingslaget blive hårdt og modstandsdygtigt over for mekanisk skade);
- varmebestandighed (efter hærdning skal belægningen modstå høje temperaturer);
- brandmodstand;
- fugtbestandighed (malingslaget bør ikke passere fugt);
- korrosionsbeskyttelse;
- belægningen skal være modstandsdygtig over for brændstoffer, smøremidler og salte;
- det hærdede malingslag bør ikke revne, når temperaturen stiger og falder hyppigt.
Maling og lak til maling af motoren:
- termiske silikonemalinger baseret på silikone og opløsningsmidler (til metal) - påført ved sprøjtning og børstning, hærdet efter varmebehandling;
- tørre pulver varmebestandige forbindelser (epoxy, alkyd, polyurethan) til metal - sprøjtet med elektrostatisk spray, kræver "bagning";
- spraydåser (akryl) til plast - sprøjtet på overfladen, tør naturligt;
- aerosol (på organosiliciumharpikser) til metal - sprøjtet på overfladen, varmebehandling er påkrævet;
- to-komponent maling (epoxy, alkyd) med hærder (til lav-varme elementer) - to dele blandes før maling, blandingen påføres med pensel eller sprøjtepistol, hærder i fri luft under påvirkning af en produkt kemisk reaktion.
Pulverbelægninger betragtes som de mest varmebestandige og holdbare, men til deres anvendelse har du brug for et specielt værktøj, og til varmebehandling ("bagning") skal du bruge en ovn eller infrarøde lamper. Men disse malinger indeholder ikke vand, som kan trænge ind i motoren og føre til korrosion.
Bestilling af maling
Det anbefales kun at male motordelene, når de er adskilt. Før maling skal overfladen forberedes omhyggeligt. Det endelige resultat afhænger af forberedelsen.
Afmontering og rengøring af motor
Det første skridt er at fjerne motoren under motorhjelmen. Før maling anbefales det at skille motoren ad i dens komponenter. For reservedele, der skal males, skal alle små dele og befæstelser skrues af.
Først skal overfladen, der skal males, vaskes med almindeligt opvaskemiddel og en svamp eller børste. Du kan bruge en sandblæser til at rense motoren.Efter vask skal metaldele tørres godt og behandles med en rustkonverter. Rengør derefter igen. Olieforurening kan fjernes med acetone eller opløsningsmiddel. Efter rengøring anbefales det at tørre alle delene for at male dem godt.
Spartelmasse og primer
Den næste fase af det forberedende arbejde er kit og primer. Disse foranstaltninger udføres for maling af dele, der ikke er meget varme under drift. For at korrigere overfladedefekter skal du bruge automotive filler og speciel primer (epoxy, alkyd). Grundingstypen skal passe til malingen. Før brug af varmebestandige pulvermalinger, spartles eller grundes overfladen kun, men kun affedtes, det vil sige aftørres med acetone eller opløsningsmiddel.
Forsegling
Hvis der anvendes en tør pulversammensætning, er tætning, det vil sige beskyttelse mod indtrængen af fugt i motoren, ikke påkrævet. Før du maler overfladen med flydende maling, skal du først lukke alle de huller, hvorigennem malingen kan komme ind i motoren ved hjælp af malertape, film.
Farvning
Malemetoden afhænger af typen af maling og lak. Farvning af motorelementer udføres ved positive temperaturværdier. Det anbefales at bære åndedrætsværn til åndedrætsværn.
Ved brug af termisk pulvermaling kræves et specielt værktøj - en elektrostatisk spray. Mal overfladen i ét lag. Efter maling er det nødvendigt at "bage" belægningen, det vil sige at udsætte den for varmebehandling. Ved opvarmning til 200 grader hærder malingslaget under polymerisationsprocessen.Derudover kan den varmebestandige maling aktiveres ved at opvarme motoren ved høj hastighed.
maling af ventildæksel
Det er tilrådeligt at fjerne ventildækslet fra motoren før maling. Det er bedst at male på en overflade dækket med plastfolie. Ventildækslet er ofte lavet af aluminium og belagt med beskyttende maling. Belægningen nedbrydes over tid. Det er tilrådeligt at fjerne det gamle lag maling med et kemisk middel (stripper). Før maling skal overfladen skylles med vand, tørres, slibes med tape, tørres af med acetone eller opløsningsmiddel. Lad betrækket tørre godt, inden du påfører primeren (epoxy).
Kun en absolut tør overflade kan males. Ventildækslet kan males med silikone, varmebestandig spraymaling eller to-komponent formuleringer. Det anbefales at påføre malingsmaterialer med en fin spray i 1-2 lag. Lad belægningen tørre godt, inden du skruer låget på igen. Du skal muligvis installere ny tætningsmasse for en stærk, vandtæt forbindelse.
Dækmaleri
Plastdækslet kan også males. Før maling fjernes denne del fra bilmotoren. Overfladen af sagen skal vaskes, tørres og slibes med tape. Det anbefales, at emner, der ikke kan males, forsegles med malertape.
Overfladen, der skal males, skal affedtes. Når kabinettet er tørt, kan det grundes med en plastikgrunder. Overfladen er malet med konventionel plastspraymaling til biler.
Løs almindelige problemer
Nogle problemer, der opstår ved maling af motoren, og løsninger:
- hvis rust og gammel maling ikke kan fjernes, kan du bruge en pneumatisk sandblæser;
- væsken kommer ikke ind i motoren, hvis hullerne er forseglet, før du bruger vaskemiddelopløsninger og flydende maling;
- Kanaler og åbninger vil ikke tilstoppe eller flyde med maling, hvis de tilsluttes eller forsegles med malertape.
Yderligere tips og tricks
Vigtige tips at overveje, når du maler din motor:
- motorelementerne males under eftersynet;
- maling af dele udføres før samling af enheden, og ikke efter;
- metal og plast er malet med forskellige typer malingsmaterialer;
- dele opvarmet under drift er malet med varmebestandig maling (varmebehandling er påkrævet for aktivering);
- for at opnå en ensartet og jævn belægning anbefales det at bruge sprøjter;
- før maling skal overfladen renses for smuldrede partikler, rust og affedtes.