Funktioner af PVC-bådmaling og hvordan man vælger sammensætningen, påføringsmetoder
For at male en båd skal du vælge det rigtige basismateriale. Både lavet af PVC, aluminium, duralumin eller træ er belagt med maling med forbedrede beskyttende egenskaber, da hovedformålet med den flydende enhed er konstant at være i vandet. Smalprofilformuleringer produceres af virksomheder, der er specialiseret i produktion af materialer med særlige kvaliteter.
Karakteristika for malingsmaterialer til både
Der er flere typer malingsmaterialer, der bruges til at belægge bådskrog. Hver af dem er designet til at dække et bestemt materiale og har særlige egenskaber.
| Slags | Funktioner |
| Polyurethan | Stærke, langtidsholdbare forbindelser, der påføres kroppen ved hjælp af en sprayflaske. For at gøre belægningen holdbar påføres polyurethanforbindelser i 2-3 lag. |
| Olie glasurer | Olieagtige emaljer bruges til at male træ- eller plastbåde.Olieformuleringer klæber kun godt til ét lag af en passende primer, hvilket sikrer den bedste vedhæftning af materialer. Hvis aluminiumsbåde er malet med olieagtig emalje, bør der vælges en maling, der ikke indeholder blypartikler. |
| Epoxy | Epoxy maling bruges til at belægge undervognen. Grundelementet i malingen er epoxyharpiks. Det påføres ikke aluminiumskroppen, men ved maling af træ- eller PVC-både er denne type materiale efterspurgt. Harpikserne danner et beskyttende lag med en holdbar og fleksibel belægning. |
| alkyd | Alkydmalinger har middel belægningsstyrke. Fordelene ved alkyder anses for at være tilstedeværelsen af forskellige blanke nuancer, såvel som evnen til at påføre maling på overfladen på enhver mulig måde. |
| Akryl | Akrylforbindelser er holdbare belægninger, der er modstandsdygtige over for forskellige miljøpåvirkninger. |
Ved forberedelse til maling lægges der særlig vægt på valget af primere. De er ansvarlige for vedhæftningen mellem lagene og bidrager til skabelsen af et mere holdbart lag maling og lak.
Sådan vælger du den rigtige maling
Malingen til belægning af båden er valgt ud fra egenskaberne af det materiale, som båden er lavet af. Nogle malinger er kategorisk kontraindiceret, når man maler aluminiumsbåde, men de klarer sig godt med overfladen af krydsfinerbåde.
Til aluminiumsbåd
Flydeanordninger af aluminium er stærke og holdbare og kræver særlig pleje. Reparationer udføres med jævne mellemrum, fornyelse af malingen, forstærkning af bunden og indvendige dele.
Aluminiumsbåde males efter en af de anbefalede metoder:
- Pulver metode.Dette er påføring af pulvermaling ved hjælp af specialværktøj. Pulverlakering er kun mulig efter specialbehandling med kemikalier. Det påføres efter priming og stripning. En sprøjtepistol designet til at påføre pulversammensætninger virker kun fra det elektriske netværk, hvis det nødvendige tryk stiger inde i enheden for at omdanne pulveret til maling.
- Anodisering.Denne metode involverer skabelsen af en speciel oxidfilm på overfladen af aluminium ved hjælp af yderligere enheder. Det er umuligt at dække båden på denne måde derhjemme.
Når du vælger anodisering, skal du huske på, at overfladen bliver malet grågrøn. Hvis du dækker båden med pulver, kan du selvstændigt vælge nuancer og eksperimentere med farver.
Til PVC og plast
PVC-både er ret almindelige, de er praktiske at opbevare, samle og adskille. Det er sædvanligt at bruge plastikbåde til husholdningsbehov. Til maling af PVC- eller plastoverflader købes maling og lakmaterialer, der er modstandsdygtige over for mekanisk eller kemisk belastning.
Nogle lystfiskere foretrækker at dække PVC med en speciel film uden at bruge maling og lak. Denne teknik er velegnet til dem, der er klar til at reparere et køretøj hver sæson.
Glasfiberhusene, som desuden er imprægneret med epoxyharpiks, er belagt med maling med høje vandafvisende egenskaber. Derudover er bådbund behandlet med en sammensætning som antifouling, der forhindrer algevækst.
Til træbåde
For at male en træbåd skal du vælge et materiale, der er meget vandafvisende og skaber en holdbar, skadesbestandig finish.
Før man maler et træ, behandles det med specielle væsker for at sikre bevarelsen af materialet. Imprægneringen af træet er et antiseptisk middel, som fremmer vedhæftning og beskytter overfladen. Det er bedre at vælge en type imprægnering, der kombineres med alle typer maling og lak. Imprægneringen påføres med en bred børste og lader den tørre helt.
Træbåde er oftest malet med hvidt bly med tilføjelse af forskellige farver. Dette giver dig mulighed for at opnå forskellige nuancer. Det sidste trin er lakeringen. Lak øger belægningens styrke, forhindrer træelementer i at revne.
Til krydsfinerbåde
Både eller både konstrueret af krydsfiner skal males med epoxymaling. Arbejde med krydsfinerbåde involverer flere trin:
- Imprægnering af krydsfiner med fugt. Til dette anvendes specielle formuleringer. Hvis krydsfineren ikke er godt behandlet mod fugt, vil kropsmaterialet svulme efter flere brug.
- Skærpning. Efter tørring renses kroppen med sandpapir.
- Polstring. Alle små revner og defekter er dækket med et lag af en primerblanding, der er kompatibel med den valgte maling. Linolie eller rødt bly bruges ofte som primer.
Opmærksomhed! Krydsfinerkasserne er belagt med fire lag emalje.
Flydende skibsmaling teknologi
Selvtoning af en båd er en kompleks og dyr procedure. For at opnå skabelsen af den mest holdbare belægning er det nødvendigt at forberede køretøjet korrekt og købe alt det nødvendige tilbehør til drift.
Fjern gammel maling
Det første skridt er at fjerne den gamle belægning og samtidig fjerne vedhæftende snavs og alger. Overfladen rengøres med et specielt opløsningsmiddel. Det påføres hele farveområdet med et tyndt lag, efterladt i 30 minutter. Derefter fjernes vasken med en snorebørste.
Det rensede område vaskes to gange med vaskepulver, tørres af og efterlades til at tørre naturligt.
Den bedste mulighed er at lade båden stå på hovedet i solen.
Rustrensning
For metalskabe er det vigtigt at gennemgå et forberedelsestrin såsom rustfjernelse. For at slippe af med spor af korrosion er det nødvendigt at bruge specielle omformere. Midler påføres overfladen, vent 1 time.
I løbet af denne tid reagerer partiklerne i den påførte konverter med spor af korrosion og danner et hvidt skum. Det kommer af med en klud eller en børste.
Spartelmasse og primer
Puttying er et uerstatteligt skridt med nogle ejendommeligheder. Påføring af for meget primer ændrer tætheden af skroget, hvilket gør båden for tung. For nogle både vil overskridelse af disse grænser resultere i krængning ved søsætning.
Dette kan undgås ved at vælge den rigtige sammensætning af primer og filler. Du bør ikke påføre tætte lag, og du bør også bruge sandpapir på hvert trin af behandlingen.
Før du behandler kroppen, skal du fjerne alle uregelmæssigheder og fremspring. Tag derefter kittet. Først påføres det på områder, hvor uregelmæssigheder er mærkbare, eller der er en overlapning af panelerne.
Det er bedre at bruge et fyldstof i en farve, der står i kontrast til bådens hovedskygge.Dette giver dig mulighed for at se, hvor meget produkt der er blevet påført, og at kontrollere dets mængde.
Efter at have påført fyldstoffet på hele overfladen, begynder de at lede efter subtile fejl og uregelmæssigheder på kroppen. Til dette bruges brede metallinealer og skrotglas. Efter at have opdaget uregelmæssigheder behandles de med en spatel med maksimal bredde.
Den sidste fase er eliminering af mindre defekter. De er dækket af små spatler. Det maksimale antal påførte kitlag er 5 eller 6.
Efter at have lavet kit-finishen, udjævnes eventuelle højdeforskelle mellem lagene med #120, 240 eller 360 sandpapir.
Næste trin er priming. Til ham købes specielle primere i grå eller hvid. Primer er bunden af malingsmaterialet, så det er bedst at bruge en blanding, der er kompatibel med din valgte maling.
Reference! Resultatet af kittet er en flad overflade, der reflekterer solens blænding.
Side- og bundmaling
Til bådfarvning skal du vælge en varm, tør dag med omkring 60 % luftfugtighed. 10-20 minutter før maling behandles hele overfladen af den grundede krop yderligere med finkornet smergelpapir. Denne teknik øger vedhæftningen mellem de materialer, der skal anvendes. Malingen påføres med sprøjtepistol, rulle eller pensel. Det maksimale antal malingslag bør ikke overstige tre.
Først males baggrunden. Dette afsnit bærer den største belastning. Bunden slides hurtigere end resten af båden. Til at belægge metallet anvendes en anti-korrosionsforbindelse med yderligere fugtbestandige egenskaber.
Bunden dækkes op til vandlinjen, derefter dækkes siderne.Det er mere bekvemt at påføre maling på siderne fra en sprayflaske. Den ligger fladt, skaber ikke striber og ujævne strøg.
Mal indersiden af båden
Når bunden og sidevæggene er helt tørre, begynder de at afslutte bådens indre. Til dette vælges akrylmaling; Yacht lak bruges til at skabe en strålende glans på træoverflader.
Hvis delene inde i kabinettet kan fjernes, males de separat, og efter at malingen er helt tør, samles de igen.
Beskyttelse af den malede overflade
Den sidste fase af reparationen er beskyttelsen af den malede overflade mod mikroorganismer, der lever i vandmiljøet. På alle flydende installationer, bortset fra aluminium, anvendes garn-kobbergrønt bly. Denne maling er dannet af en kompleks kemisk reaktion mellem kobber og eddikesyre.
For at beskytte aluminiumshuset bruges en speciel maling, hvortil der er tilsat giftige stoffer. Det beskyttende lag påføres efter at bund og sider er helt tørre. Oftest bruges en sprøjtepistol eller en bred børste til dette.
Anbefalinger fra mestrene
Dem, der reparerer en båd for første gang, har mange spørgsmål om arbejdet med maling og lak.
Ekspert tips og tricks:
- Det anbefales, at aluminiumsbådskrog grundes med fosfateringsgrunder. Tredive minutter før behandlingen indføres en fortynder eller zinkhvid i den. Derudover anbefales det, at kabinetter af aluminium eller duralumin males zinkhvide med hørbund. Hvis du galvaniserer en duraluminiumkasse med to lag hvid, vil der dannes en stærk beskyttende belægning på dens overflade, som isolerer metallet fra vand.
- Nitromaling påføres kun affedtet metal, ellers klæber lagene ikke. White spirit bruges til at affedte overfladen. Efter at have påført dette affedtningsmiddel, behøver du ikke vente til overfladen er helt tør.
- En en-komponent, vandbaseret polyurethanmaling er fremragende til PVC-både. Det giver en semi-blank finish, modstår op til 30 støbninger uden tab af kvalitet. Mestre anbefaler at bruge mørke farver for at forlænge materialets levetid.
- En interessant mulighed for at skabe et originalt mønster på baggrunden er brugen af naturlige stencils. Denne metode går ud på at påføre urter og blade på kroppen på en kaotisk måde og derefter påføre flere lag emalje. Denne tilgang skaber et smukt og usædvanligt mønster på overfladen.
- Det anbefales at fjerne olieforurening fra overfladen af huset med en sæbeopløsning fremstillet af opvaskemiddel.
- Specielle bådstandere bruges til at placere båden. Hvis støtte ikke er tilgængelig, kan du placere flydeanordningen på slaggblokkene fordelt på tværs af bådens bredde.
- Hvis den malede gummibåd giver en skinnende glans, kan disse områder støves med babypudder. Dette vil fjerne genskin.
Det er vigtigt at male både og lystbåde, indtil der opnås en perfekt flad overflade. Dette skyldes, at enhver uregelmæssighed får bevægelsen til at bremse, når båden søsættes.