Sådan limes lydisolering korrekt i en bil med dine egne hænder, trin for trin instruktioner

Folk undrer sig ofte over, hvordan man korrekt limer lydisolering i en bil. For at opnå det ønskede resultat skal du på forhånd gøre dig bekendt med procedurens teknologi. Derudover laver begyndere ofte mange fejl. For at opnå gode resultater anbefales det at vælge de rigtige materialer til håndtering. Overholdelse af procedurens teknik er af ikke ringe betydning.

Almindelige begynderfejl

Uerfarne håndværkere laver ofte mange fejl, når de udfører en sådan procedure. Dette forhindrer dem i at få de resultater, de ønsker.

Vælg en underleverandør

Fejl ved valg af værksted fører til dårlige resultater og tab af penge. Derfor kan den lydisolerende effekt ikke opnås.

Planlægningsfejl

Hvis arbejdet er dårligt planlagt, er der risiko for følgende konsekvenser:

1. Der er stor sandsynlighed for at spilde tid og penge.
2. Ofte skal du rejse flere gange for at få værktøj og materialer, da de vil være en mangelvare.
3. Det kan være nødvendigt at omarbejde arbejdet.
4. Hvis du limer én gang og derefter fjerner lydisoleringen, kan du ikke genbruge den.
5. Lydisoleringsprocessen tager meget tid og kræfter. Det skal huskes, at det ikke vil være muligt at udføre proceduren på 1-2 timer. I en sådan situation vil der kræves en tilstrækkelig mængde tålmodighed og udholdenhed.

Dårligt materialevalg

Fejl i valget af materiale er ret almindelige og fører til meget ubehagelige konsekvenser. I dette tilfælde skal følgende egenskaber tages i betragtning:

1. Kvalitetsmaterialer er ret dyre.
2. Vanen med at spare skaber behov for nye udgifter.
3. Substandard materialer begynder at chip på forhånd, hvilket fører til korrosion af sagen. Disse materialer har ringe effekt. Som et resultat vil lydisoleringen ikke fungere.
4. Materialer af dårlig kvalitet er sundhedsskadelige. På grund af dem er luften i kabinen forgiftet med farlige dampe.

Fejl ved valg af lydisoleringsniveau

Du bør ikke vælge minimumsniveauet for lydisolering, for senere skal du bruge dyrere materialer.

Arbejdsplads

Uerfarne håndværkere udfører lydisolering overalt - på gaden eller ved vejkanten. Det er ekstremt irriterende. Desuden kan nattens begyndelse fange en sådan mester i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Der er også risiko for tyveri af værdigenstande.

Forkert værktøj valgt

At vælge det forkerte værktøj skaber mange problemer.Hvis du kun bruger en skruetrækker til proceduren, vil det være meget svært at opnå gode resultater. Hvis du vil gøre et godt stykke arbejde, har du brug for de rigtige værktøjer.

Hvilke værktøjer skal du bruge

For at opnå gode resultater ved lydisolering af en bil, er det værd at forberede alt, hvad du har brug for på forhånd.

skruetrækker sæt

For at udføre proceduren skal du bruge et helt sæt skruetrækkere. Det bør indeholde en Phillips og møtrik driver. Nogle gange er det nødvendigt at bruge en stjerne.

rullende rulle

Det er bedre at forberede flere ruller på én gang. Det er tilrådeligt at bruge værktøjer i forskellige størrelser til at udjævne belægningen.

støvle kniv

Det anbefales at skære fragmenter af materiale med en skarp støvlekniv. Dette værktøj anses for at være det mest bekvemme.

Saks

Til arbejde bør du helt sikkert forberede skarpe og holdbare saks.

Opløsningsmiddel

Ved hjælp af et opløsningsmiddel er det muligt at affedte overfladerne.

Byggeplads hårtørrer

For at varme belægningen op skal du bruge en byggehårtørrer. En almindelig husholdningsenhed er ikke egnet i dette tilfælde.

klude

Ved hjælp af en klud er det muligt at fjerne snavs fra den behandlede overflade.

spartel

En blød spatel er velegnet til lydisolering.

Roulette og lineal

Disse enheder hjælper med at beregne det nødvendige volumen af ​​materialer og udføre proceduren så nøjagtigt som muligt.

Materiale valg

Alle stoffer til lydisolering er opdelt i 2 store kategorier - absorberende vibrationer og lydabsorberende. Begge typer belægninger bør anvendes for at opnå fremragende resultater.

Vibrationsabsorberende forbindelser er knyttet til kropsdelene.De er med til at dæmpe de vibrationer, der opstår på grund af maskinens drift eller små ujævnheder i vejen under kørsel.

Vibroplast betragtes som en populær repræsentant for denne kategori af materialer. Produktet er lavet af polymerer. Den har en aluminiumsbelægning. Stoffet er 1,5 eller 2,3 millimeter tykt. De dyrere muligheder - Sølv og Guld - har bedre vibrationsdæmpende egenskaber med samme tykkelse. Bimast selvklæbende anti-vibrationsisolering er kendetegnet ved en bituminøs base. Belægningen kan være papir, tekstil eller aluminium.

Bitumen anses for at være grundlaget for vibrationsabsorberende stoffer. Det er også muligt at bruge et kit med lignende egenskaber. De fleste nye biler er allerede belagt med vibrationsdæmpende materialer.

Lydabsorberende forbindelser er knyttet til vibrationsisoleringen. De bruges til at absorbere støj fra ydersiden af ​​køretøjet. Denne type materiale er kendetegnet ved et selvklæbende lag. Disse omfatter Splen, Barrier, Vibroton lydisolering.

Bitoplastmateriale, som bruges som pakning, er meget populært. Værktøjet hjælper med at klare knirken mellem kabinens plastikelementer.

Se på Også

Instruktioner om, hvordan du udskifter køleskabstermostaten med dine egne hænder

De anførte materialer har en porøs tekstur. Takket være dette er de i stand til at absorbere lyde. Sådanne belægninger er lavet af polyurethanskum. Ekspanderet polyethylen bruges også til dem. Stoffer er karakteriseret ved forskellige tykkelser.

Brug af lydabsorberende materialer uden at anvende vibrationsisolering vil ikke give de ønskede resultater. Det samme gælder efterspørgslen efter lydisolering af byggepladser.

Den mest effektive måde at reducere støjniveauet på anses for at være behandlingen med flydende lydisolering af bilelementer. Ofte forsøger bilister at udføre proceduren på egen hånd. De bruger meget tid og penge på at reparere bilen, men de kan ikke få de resultater, de ønsker. Desuden observeres dette, selvom der anvendes en sammensætning af god tykkelse.

Dette er normalt forårsaget af manglende forståelse af støjkilder i køretøjet. Den maksimale procentdel af disse lyde skyldes vibrationen af ​​kroppens elementer, som er forbundet med en lille tykkelse og høj ledningsevne af lyde.

For at eliminere sådanne problemer anbefales det at stivne delene. Vibrationsabsorberende belægninger hjælper med at nå dette mål.De hæfter på dele og øger deres tykkelse. Resultatet er en helhed.

Den resulterende vibration dæmpes af selve delen. Dette undgår at sprede det på kroppen. Derfor anses en af ​​de mest effektive metoder til at reducere støjniveauet for at være behandlingen med flydende lydisolering af bilelementer.

Aerosoldåser med sådanne sammensætninger er særligt bekvemme at bruge. De kan påføres selv på svært tilgængelige steder. Dette giver maksimal dækning.

Brug af et flydende stof på bilens ydre gør lydisoleringen af ​​visse dele af bilen mere effektiv. Sådanne midler bidrager især til at forbedre "støjen" fra bilpassager. Ulemperne ved et flydende middel omfatter en lang tørretid. Det kan tage op til 2 uger.

Brugen af ​​porøs lydisolering til emhætten udfører flere termiske isoleringsfunktioner.Dette anses for fuldt ud berettiget, da det er med til at gøre temperaturudsving mindre skarpe og mindre hyppige. Dette vil have en gavnlig effekt på elementernes korrosionsbestandighed.

Sorter

I dag er der mange typer materialer til salg, der aktivt bruges til lydisolering af en bil. Takket være dette vil hver mester være i stand til at vælge den passende mulighed.

Visomat

Dette produkt er lavet af harpiks dækket med et lag aluminiumsfolie. Stoffet er velegnet til limning af store overflader. Disse omfatter tag, bagagerum, gulv. Materialet er også velegnet til buer.

vibproplast

Det er et aluminium-baseret materiale fremstillet af bitumen. Den bruges til at dække kalechen og bagagerummet. De kan også bruges til at klæbe på taget, døre, buer.

Savnet

Dette materiale har en porøs struktur. Det giver lyd- og varmeisolering. Produktet er velegnet til brug i næsten alle problemdele af bilen.

Biplastisk

Stoffet ligner skumgummi. Det giver god isolering på forrudesøjler eller plastdele. Stoffet kan nemt tilpasse sig formen på ethvert rum.

Magdalene

Dette er et specielt materiale dækket med et klæbende lag. Det bruges til at pakke ledningsnet, der bruges til at udfylde huller mellem emner.

Mærker og producenter

Forskellige virksomheder beskæftiger sig med produktion af lydisoleringsprodukter. Dette giver bilister mulighed for at vælge produkterne med hensyn til pris og kvalitet.

Penge

Dette vibrationsabsorberende materiale har en fleksibel og elastisk tekstur. Det er kendetegnet ved en selvklæbende foliebase. På overfladen er der mærker i form af firkanter, der måler 5x5 centimeter.Takket være dette er det muligt at skære arket i fragmenter af den nødvendige størrelse.

Stoffet absorberer ikke fugt og har anti-korrosionsegenskaber. Produktet fungerer som tætningsmiddel. Den kan nemt monteres på en overflade, der har en kompleks relief. Stoffet kræver ikke opvarmning under installationen. Dens vægt er 3 kg per kvadratmeter. Materialet er 2 millimeter tykt.

Med dette værktøj er det tilladt at behandle døre, sidedele af kroppen og taget. Den bruges også til emhætten eller bagagerummet. Sammensætningen er velegnet til påføring på motorpanelet i bilens interiør.

Bi-mast bombe

Det er en vibrationsabsorberende enhed, som er en flerlagsstruktur. Det inkluderer et overfladelag baseret på aluminiumsfolie, en plade af bitumensammensætning og en gummibelægning.

For at fastgøre materialet til bilens overflade anbefales det at varme det op til 40-50 grader. Dette gøres med en teknisk hårtørrer. Materialet absorberer ikke fugt og har høj effektivitet. Stoffet er velegnet til højttalerlydforberedelse. Dens tykkelse er 4,2 millimeter og dens vægt er 6 kg pr. kvadratmeter.

Stoffet skal bruges til påføring på motorskjoldet, undersiden af ​​bilen, drivakslen, og materialet bruges også til hjulkasserne og området over lydpotten.

Accent

Dette materiale er klassificeret som lydabsorberende. Stoffet omfatter en metalliseret film, et klæbende lag og et højelastisk polyurethanskum. Sammensætningen har fremragende varmeisoleringsegenskaber og er i stand til at absorbere 90% af støjen.

Tykkelsen af ​​materialet er 10 millimeter. Dens vægt er 0,5 kg pr. kvadratmeter. Værktøjets effektivitet er i området fra 40 til 100 grader.

Materialet anbefales til bearbejdning af bagagerumslåget og hætten. Den bruges til skillevæggen i motorrummet.

Bitoplast

Dette lydabsorberende materiale kan også bruges som pakning. Med dens hjælp er det muligt at klare knirken og hoppen i kabinen. Produktet er lavet på basis af polyurethanskum og har et klæbrigt lag. Den er beskyttet af en specielt imprægneret pakning.

Materialet anses for at være holdbart og vandafvisende. Det nedbrydes ikke og har fremragende varmeisoleringsegenskaber. Stoffet når 5 eller 10 millimeter i tykkelse. Dens vægt er 0,4 kg pr. kvadratmeter.

Se på Også

Årsagerne til knirken af ​​sofaen og hvordan man fikser det, hvad man skal gøre derhjemme

Magdalene

Det er et tætningsmateriale, der ofte bruges til dekorative formål. Belægningen er kendetegnet ved en sort tekstilbund, som har en tykkelse på 1 til 1,5 millimeter. Det er kendetegnet ved et klæbende lag. Den er beskyttet som en release liner.

Værktøjet er velegnet til at eliminere huller mellem de dekorative fragmenter af kroppen og interiøret. De lukker også huller i instrumentbrættet og tætner luftkanaler.

Shumoff

Det er en selvklæbende tætning lavet af ekspanderet skumgummi. Dette materiale er kendetegnet ved høj modstand mod gentagne belastninger. Værktøjet bruges til påføring på luftkanaler og samlinger af plastpaneler.

PLS

Alle materialer i STP-kategorien har et klæbende lag, der gør det muligt at lime dem til overflader - vandret eller lodret. Derudover er det tilladt at gøre det på gulvet eller loftet i bilen. Fremgangsmåden er meget enkel. For at gøre dette er det nok at fjerne beskyttelsesfilmen, lim materialet og rulle det op.

Når du vælger en belægning, skal du huske på, at vibrationsdæmpere af Vibroplast-kategorien kan monteres uden brug af ekstra værktøj. På grund af deres fremragende vedhæftning forårsager deres installation ingen vanskeligheder.

Ved at bruge støddæmpere fra kategorien Bimast vil du ikke kunne undvære en hårtørrer. Først skal du fjerne beskyttelsesfilmen, vende den og opvarme klæbelaget med en hårtørrer. Lim derefter materialet og rul det godt med en monteringsrulle.

Objektiv

Materialer i denne kategori er kendetegnet ved høj effektivitet. De har fremragende hold og brugervenlighed.

Accent

I rollen som termisk isolering anvendes et specielt materiale Accent 10 KS. Det hjælper med at holde motorrummet varmt om vinteren. Stoffet er meget modstandsdygtigt over for høje temperaturer og antændes ikke under påvirkning af høje motortemperaturer.

Når du vælger et materiale, er det værd at tage højde for tilstedeværelsen af ​​fabriksvarmeisolering i bilen. Det skal ikke smides ud. I dette tilfælde vil den ekstra lydisolering være af hjælpekarakter.

Nogle køretøjer har ikke lyddæmpende motorhjelm fra fabrikken. I dette tilfælde anbefales det at bruge et tilstrækkeligt tykt materiale som varmeisolator. Dens tykkelse skal være 15 millimeter. I kombination med vibrationsisolering vil det være muligt at opnå maksimal effekt.

Hvordan man korrekt udfører lydisolering med egne hænder

For med succes at udføre lydisolering er det værd at overveje placeringen af ​​proceduren.

hætte

Det anbefales at bruge Vibroplast til limning af motorhjelmen. Dette stof er let Hvis du bruger et tungere materiale, er der risiko for, at betrækket bliver tungere. Som følge heraf er der risiko for, at motorhjelmsdæmperne lækker.

For at opnå et sikkert hold skal overfladen børstes og affedtes. Materialet skal også forrulles med en rulle.

For at undgå fejl ved udskæring af dele til lydisolering anbefales det at lave papskabeloner. Det er vigtigt, at de passer til overfladerne i størrelse og form. I overensstemmelse med skabelonerne skæres delene af et specielt materiale.

For at opnå højkvalitets lydisolering af emhætten anbefales det at påføre materialet i flere lag:

1. Det vibrationsabsorberende materiale limes ind i det første lag. Det er vigtigt, at det har øget termisk stabilitet. Der skal bruges et vibrerende lag til at binde alle overflader mellem afstivningerne. Det er forbudt at fastgøre materialet direkte til ribberne, da dette forårsager deformation af dækslet.
2. Det andet lag bruger varmeisolerende materiale.
3. Det tredje lag er at bruge Shumka-planten. Modelin er dog mere effektiv.

Døre

Bildøre er limet for at reducere støj udefra. Derudover har denne procedure til formål at forbedre lydkvaliteten af ​​musik. Selv det enkleste lydisolerende materiale giver fremragende resultater.

Hvis en minimal procedure er planlagt, er der kun behov for ét vibrationsdæmpende materiale. Vibroplast Sølv eller Guld er velegnet til dette formål. Det anbefales kun at fikse stoffet fra indersiden af ​​døren. Dette gøres direkte foran søjlen.

Det er vigtigt at behandle det maksimale område med vibrationsisolerende materiale. Kvaliteten af ​​proceduren afhænger af det. Materialets vægt er ikke ubetydelig. Hvis dørene er overvægtige, kan de synke. Som et resultat vil det være nødvendigt at udskifte hængslerne.

Ejere af et kraftigt lydsystem, der ønsker at forbedre dets kvalitet, vil ikke være enige i en minimumsdimensionering. I en sådan situation vil en integreret tilgang være nødvendig. I dette tilfælde er det værd at påføre mindst 4 lag materiale.

For at gøre dette skal du udføre følgende handlinger:

1. Det anbefales at lime indersiden af ​​dørene med det første lag. I en sådan situation er materialet fastgjort gennem specielle huller.
2. Vibroplasten i sølv- og guldserien kan igen påføres. Den er fastgjort bag højttaleren.
3. Det andet lag på vibrationsisoleringsmaterialet lægges Splen med en tykkelse på 4 millimeter. Accent er også velegnet til dette.
4. Så skal du dække dørene med et lag materiale udefra. I dette tilfælde skal alle teknologiske åbninger være fuldstændigt forseglede, og døren skal gøres næsten lufttæt. Når du gør det, skal drænhullerne stå åbne. Dette forhindrer ophobning af kondens i dørene.
5. Udvendig limes lågerne med Silver klasse Vibroplast. Milt eller Accent påføres ovenpå.
6. Næste skridt er at lydisolere dørkortene. Dette forhindrer forekomsten af ​​knirken eller andre lyde. Til dette bruges et specielt Bitoplast-materiale. I dette område skal laget være så tykt som muligt.
7. De såkaldte græshopper inde i dørene, stænger og håndtag er dækket af Madeleine. Dette materiale forhindrer knirken.
8. Det anbefales at behandle bagdørene på samme måde som fordørene. Hvis der ikke er nogen højttalere, kan hardwarelydstyrken være reduceret. Det er også tilladt at bruge et mere subtilt produkt.

Se på Også

DIY-regler og trinvise instruktioner til at skabe skråninger af gipsplader

Tag

Lydisolering af taget på en bil bør udføres for at reducere regnstøj, eliminere vibrationer og fårekyllinger. Efter at have klistret loftet, kan effekten evalueres under næste regn. Selv i et regnskyl vil kun dæmpede lyde høres i kabinen, som vil være næsten umærkelige og ikke forårsage ubehag.

I en sådan situation er det tilladt at bruge Vibroplast Silver. I dette tilfælde er tagets vægt afgørende Jo højere denne indikator er, jo mere observeres skiftet i tyngdepunktet. I en sådan situation er det værd at bruge en 4 eller 8 millimeter Accent. Det er tilladt at påføres i 2 lag. I dette tilfælde skal det sikres, at loftbeklædningen let kan sættes på plads.

ned

Lydisolering af undervognen hjælper med at reducere vejstøj og stødstøj fra sten. Til dette er det værd at bruge de bedste vibrationsdæmpere. De påføres i tilstrækkeligt tykke overlappende lag. I dette tilfælde er det vigtigt ikke at lime fastgørelseselementerne. Ellers er der risiko for problemer ved montering af kabinen.

Det er værd at lægge en accent på toppen. Det er bedre at bruge et tyndere materiale, men påfør det i 2 lag. Jo bredere dækningsområdet er, jo bedre vil effekten være. Det anbefales at være særlig opmærksom på hjulkasserne i kabinen. Det anbefales at lime dem med et tilstrækkeligt tykt lag. Bimast Bomb bruges som vibrationsisolator. I mangel heraf er det tilladt at bruge Vibroplast Gold.

Bagagerum

Der kan høres masser af knirk og lyde i bagagerummet. Derfor anbefales det ikke at springe dette område over. Der skal lægges særlig vægt på reservehjulskassen.Hvis det er muligt, skal det være fuldstændigt dækket med vibrationsisolerende materiale.

Det næste lag er et accent lyddæmpende materiale. Efter skæring anbefales det at lime stammen med Bitoplast. Dette materiale hjælper med at eliminere knirken.

Hjulkasser

Takket være lydisoleringen af ​​hjulkasserne er det muligt at gøre interiøret mere behageligt. For at opnå gode resultater er det værd at gøre følgende:

1. Fjern hjulene.
2. Fjern plastik hjulkasseforinger. Disse dele bør ikke smides ud, da de er fremragende lydisolatorer.
3. Fjern snavs og sæt vibrationsisoleringsmiddel på lysbueoverfladen. Det er bedre at vælge Guldklasse Vibroplast.
4. En god mulighed ville være at bruge en flydende opløsning af Noxidol. Den er nem at påføre og fungerer rigtig godt. Den er let og giver fremragende korrosionsbeskyttelse. Med buer er det tilladt at behandle bunden udefra.
5. Derudover er det tilladt at udføre lydisolering af hjulkassebelægningerne.
6. Så skal du lime Vibroplasterne af Silver-klassen og sætte dem på plads.
7. Hvis arbejdet udføres korrekt, vil stenenes påvirkning ikke kunne høres.

Scene

Før du begynder at arbejde med lydisolering af bilen, skal du skille interiøret helt ad. For de bedste resultater bliver du nødt til at fjerne sæder, gearskifterbeklædning og håndbremsebeklædning. Det er også tilrådeligt at fjerne instrumentbrættet. Dette vil hjælpe med at binde motorskjoldet.

Det er bedre at lave papskabeloner først. Deres brug gør det muligt at bruge vibrationsisoleringsmaterialet så effektivt som muligt. Alle handlinger skal udføres i et varmt rum. Ellers skal du ikke regne med en god fiksering.

Grundig rengøring og affedtning af de limede overflader er af stor betydning. For at opnå en perfekt pasform af delene opvarmes materialet med en hårtørrer og presses til gulvet. Derefter glattes belægningen med en rulle eller spatel. På de sværeste steder er det tilladt at gøre dette med hænderne.

Maksimale resultater opnås med 2 lag. Først anvendes et vibrationsabsorberende materiale, derefter et lydabsorberende materiale.

Motorrum

Denne manipulation kan være en del af den komplette lydisolering af en bil, eller den kan udføres specifikt til motorrummet. Hvis en fuld procedure er planlagt, udføres motorbehandlingen sidst.

I dette tilfælde er motorrummets ydre allerede delvist isoleret. Ved lydisolering af kabinen behandlede mesteren skottet, mens han behandlede hjulkasserne - den ydre del af motorrummet. Støjen var også delvist isoleret.

Hvis lydisoleringen af ​​hætten allerede er udført, er det stadig at udføre enkle trin - indefra for at dække motorrummet med vibrations- og lydisoleringsmaterialer.

Hovedopgaven under proceduren er at skabe en kapseleffekt. Til dette anbefales det at behandle de indvendige overflader af motorrummet så meget som muligt. Det er værd at anvende materialerne på den sædvanlige måde. Først og fremmest anbefales det at bruge en vibrationsdæmper, derefter - for at begynde at anvende lydisolering.

Yderligere tips og tricks

For at installere Shumka skal et par anbefalinger følges:

1. Det anbefales at udføre proceduren i klart solrigt vejr. Det bedste tidspunkt at gøre dette på er om sommeren. Udetemperaturen skal være + 18-20 grader.
2. Et enkelt stykke materiale påføres tag og gulv.Det er dog ikke nødvendigt at påføre det over hele overfladen. Arbejdet starter fra den ene kant og bevæger sig gradvist til den anden.
3. Efter at have klæbet hvert materiale, anbefales det at rulle det flere gange på dets overflade. Dette vil hjælpe med at fjerne luftbobler og give et strammere greb.
4. Efter at have gennemført alle lydisoleringsoperationer, bør du ikke køre bilen i 12-24 timer. Det er vigtigt, at stoffernes klæbemidler er helt fikserede.

For at udføre lydisolering af en bil skal en række vigtige anbefalinger overholdes. Først og fremmest skal du vælge det rigtige materiale og nøje følge reglerne for dets anvendelse.